MSV Racing “OptiFlo” ’89-’01 CR500 Cooling Power Package

Description

MSV Racing “OptiFlo” ’89-’01 CR500 Cooling Power Package

L’augmentation de la puissance est à la mode, mais on oublie souvent qu’il faut veiller à ce que le moteur soit refroidi.

Il a été prouvé que lorsque la température du cœur d’un moteur 2T dépasse 95ºF, la puissance commence à diminuer.

Si vous regardez les pièces de refroidissement de la concurrence, vous pouvez voir qu’ils ne prennent pas le refroidissement de votre moteur CR500 au sérieux.

Après un développement intensif, c’est ici que MSV Racing intervient pour fournir des améliorations de première qualité afin de garantir que les besoins de refroidissement de votre CR500 soient contrôlés, réduisant ainsi la température du moteur jusqu’à 23ºF.

Acheter ces pièces individuellement ou dans le cadre d’un forfait à prix réduit

Disponible en finition billette brillante ou en finition anodisée noire et rouge selon les spécifications militaires (MIL-A-8625).

L’ensemble de puissance de refroidissement CR500 comprend

Roue à haut volume OptiFlo “phi”. Notre roue est le cœur de cet ensemble. Aucune autre roue CR500 ne se rapproche du débit de notre roue. +1,5 en moyenne GPM de débit de liquide de refroidissement en plus sur l’ensemble de la courbe de régime. Jetez un coup d’œil aux tests de refroidissement sur la page Impeller du CR500.

Couvercle de pompe H2O OptiFlo High Flow. La housse MSV Racing H2O Cover est de loin la housse la plus efficace que vous puissiez acheter pour votre CR500. Après avoir examiné la coupe et le diagramme de flux, pourquoi choisiriez-vous une autre couverture ? Intérieur entièrement rayonné pour moins de turbulences, moins de contre-pression et un débit bien supérieur à celui des répliques OEM et billettes. Offre un débit de liquide de refroidissement supérieur de 1 GPM AVG par rapport aux répliques OEM et billettes. Le couvercle est muni d’un joint torique pour éliminer les joints et la plaque de séparation.

Coude haut débit OptiFlo. 4 raisons pour lesquelles ce coude n’a pas de concurrence. Consultez la page du coude de la CR500 pour voir les photos de chacune de ces améliorations.

-L’intérieur est entièrement rayonné, avec un virage serré à 90* et un léger congé d’angle.

-L’orifice de refroidissement du coude vers le cylindre est aligné correctement VS mal aligné en usine.

-Pivoté pour pointer directement vers l’orifice de refoulement de la pompe H20 VS embout non aligné avec l’orifice de la pompe H20.

-Le profil de l’entrée des spigots est conique VS Carré pour un écoulement laminaire du tuyau vers le spigot.

Ces 4 éléments réduisent la contre-pression de +1 PSI, ce qui permet à la roue du CR500 d’être plus efficace.

OptiFlo 1.8 Rad Cap. Pour compléter cet ensemble de refroidissement, nous vous fournissons le meilleur rapport pression maximale du système/sécurité.