Jeu de roues et de joints “phi” High Flow CR500 de MSV Racing

Description

Les meilleurs constructeurs de moteurs de karts CR500 vous diront qu’il faut faire tourner le moteur de votre kart aussi froid que possible.

Le fait est qu’à chaque fois que la température centrale de votre CR500 dépasse 70°F, votre moteur CR500 perd de la puissance.

Malheureusement, nous savons tous que les températures de course réalistes se situent aux alentours de 190°F. Si vous atteignez 220°F, vous êtes sur le point de vous imbiber de chaleur, c’est-à-dire que la puissance diminue considérablement et que la récupération est trop tardive pour une victoire.

Notre kit de roue à haut volume “phi” et le coude à haut débit OptiFlo sont la clé pour abaisser sérieusement les températures de course à des températures qui augmentent la puissance, tout en vous donnant un tampon supplémentaire pour éviter l’échauffement.

Il n’y a que 3 façons d’ajouter un refroidissement supplémentaire à votre CR500 :

-Plus grande surface frontale du radiateur. En règle générale, cela n’arrivera pas dans un kart Outlaw et des radiateurs plus épais ne font que retarder un peu l’inévitable.

-L’air refroidi passe par le radiateur. Cela dépend strictement de la température de l’air dans lequel vous conduisez et de l’air qui circule autour des karts qui, espérons-le, ne se trouvent pas devant vous.

-Plus de débit de liquide de refroidissement. C’est là que la roue à grand volume “phi” de MSV Racing opère sa magie !

Des tests rigoureux sur banc d’essai de débit et des essais en conditions réelles lors de courses de karting Outlaw confirment que la roue “phi” de MSV Racing améliore considérablement les performances de refroidissement et de pompage de l’eau de votre moteur CR500 par rapport aux roues OEM, Frank’s MX, Mino et AS3, dominant totalement la concurrence !

Fabriqué en aluminium Alcoa 7075 T6-511 de première qualité, il garantit la durabilité et la résistance aux contraintes pendant toute la durée d’utilisation.

Ceci, ainsi que les tolérances très étroites entre la roue et le boîtier, permet d’obtenir un rendement moyen de 1,5. GPM de débit de liquide de refroidissement en plus sur l’ensemble de la courbe de régime. L’augmentation du débit réduit le temps de cycle entre le moteur et le radiateur, ce qui permet une meilleure évacuation de la chaleur. L’avantage global est de réduire la température du moteur jusqu’à 25°F par rapport aux hélices de la concurrence.

De plus, le rendement élevé de la roue “phi” FREINE la puissance que votre moteur produit déjà. Les tests Dyno ont montré jusqu’à 2.12p FREED sur une plage de 1750 RPM par rapport aux concurrents !

N’oubliez pas que puissance = chaleur. Plus votre moteur CR500 est refroidi, plus il peut supporter de puissance et de chaleur.