J’ai pu sortir ce matin pour tester et régler la suspension de la KTM 505 XC-F 08. A l’origine, sur le post/vidéo précédent, je suis allé chercher les ressorts et l’affaissement pour mon poids, mais en utilisant les réglages du clicker du propriétaire précédent et je n’ai pas aimé.
Ce matin, j’ai remis les cliquets sur les spécifications d’origine et c’était bien mieux. Après un tour à chaud sur la colline d’essai, j’ai commencé à diminuer la compression et à jouer avec le rebond jusqu’à ce que je sente que c’était le mieux que je pouvais faire avec les réglages d’origine.
Quelques notes : les engrenages d’origine ne sont pas les meilleurs pour les vitesses lentes et serrées (13T la prochaine fois), le VP-T4 est le meilleur (essayez-le, vous allez l’aimer !). L’amortisseur de direction pourrait être dans mon futur !
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