Trop souvent, les coureurs se concentrent uniquement sur l’octane lorsqu’ils évaluent la qualité d’un carburant. L’octane est certainement L’indice d’octane est important, mais ce n’est qu’une des propriétés clés du carburant qui doit être prise en compte lors de l’évaluation et du choix d’un carburant. Il est tout à fait possible de générer plus de puissance avec un carburant à faible indice d’octane s’il est conçu correctement en fonction de ses autres propriétés clés. Il est également possible que deux carburants aient le même indice d’octane, mais que leurs performances soient très différentes en raison de leurs autres propriétés clés.
Les quatre propriétés clés du carburant
- OCTANE: L’indice d’octane est simplement une mesure de la capacité d’un carburant à résister à la détonation et/ou à la pré-allumage. Il ne s’agit pas tant d’une indication de la capacité d’un carburant à produire de la puissance, mais plutôt de la capacité d’un carburant à produire de la puissance en toute sécurité, c’est-à-dire sans faire exploser votre moteur. L’octane est évalué en fonction de l’indice d’octane recherche (RON), de l’indice d’octane moteur (MON) et de l’indice d’octane pompe (R+M/ 2). L’indice d’octane à la pompe est le chiffre que vous voyez sur l’autocollant jaune dans les stations-service et qui représente la moyenne des indices RON et MON du carburant. (Voir ci-dessous pour une explication plus détaillée de la façon dont les indices d’octane sont dérivés et de ce qu’ils représentent). VP se fie aux indices MON parce que le test MON simule plus précisément les conditions de course. Ne vous laissez pas tromper par des indices RON ou R+M/2 élevés. De nombreuses entreprises les utilisent simplement parce qu’ils semblent plus élevés et sont plus faciles à obtenir en raison des méthodes d’essai. Gardez également à l’esprit que la capacité du carburant à résister à la détonation est plus qu’une simple fonction de l’octane.
- VITESSE DE BRÛLAGE: Il s’agit de la vitesse à laquelle le carburant libère son énergie et elle est partiellement fonction des qualités de vaporisation du carburant. À haut régime, il y a très peu de temps (temps réel – pas de rotation de la manivelle) pour que le carburant libère son énergie. Le pic de pression dans le cylindre doit se produire vers 20° ATDC. Si le carburant continue de brûler après cela, il ne contribue pas à la pression maximale des cylindres, qui est ce que les roues arrière voient. Parce que les carburants VP sont conçus avec un accent particulier sur les caractéristiques de vaporisation, la plupart des carburants VP – oxygénés ou non – se vaporisent beaucoup mieux que les carburants concurrents comparables. Cela signifie qu’ils refroidissent la charge d’admission, brûlent plus rapidement et produisent une combustion plus efficace. Par conséquent, l’indice d’octane ” effectif ” des carburants VP est encore plus élevé que ce qu’indique le test d’octane, et ils préviennent mieux la détonation que les carburants concurrents ayant un indice d’octane similaire.
- VALEUR ÉNERGÉTIQUE: La valeur énergétique est une expression de l’énergie potentielle du combustible. La valeur énergétique est mesurée en BTU par livre, et non par gallon. La différence est importante car le rapport air/fuel est en poids et non en volume. En général, les carburants VP mesurent beaucoup de BTU par livre et ont donc une valeur énergétique plus élevée. Cette valeur énergétique plus élevée aura un impact positif sur la puissance à n’importe quel taux de compression ou régime moteur.
- EFFET DE REFROIDISSEMENT: L’effet de refroidissement du carburant est lié à la chaleur de vaporisation. Plus la chaleur de vaporisation d’un carburant est élevée, plus sa capacité à refroidir le mélange d’admission est grande. Les caractéristiques supérieures de vaporisation des carburants VP font de l’effet de refroidissement l’un de leurs principaux avantages. Un meilleur effet de refroidissement peut générer des gains de puissance dans les moteurs à 4 temps et des gains encore plus importants dans les moteurs à 2 temps. L’effet de refroidissement supérieur de VP peut également permettre aux coureurs sur piste circulaire de maintenir leur puissance dans les courses les plus longues et les conditions les plus difficiles. Dans pratiquement toutes les applications, l’effet de refroidissement des carburants VP contribuera à prolonger la durée de vie du moteur.
En comprenant ces propriétés clés des carburants, vous serez mieux à même d’évaluer les carburants pour votre application.
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