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Le timing est essentiel

septembre 20, 2021

L’essentiel sur la raison pour laquelle le calage statique de l’allumage affecte la bande de puissance.

Une description brève et basique de la raison pour laquelle le réglage du calage de l’allumage statique affecte la bande de puissance. Cela vous aidera à comprendre pourquoi le stator réglable haute puissance “Faraday” de MSV Racing peut changer radicalement la bande de puissance de votre moteur et son potentiel de puissance global. Le réglage de l’avance à l’allumage statique vous permet de régler la carte d’allumage de votre COi pour obtenir le type de caractéristiques de bande de puissance que vous souhaitez pour votre moteur.
Le fait de retarder le calage réduit la plage de puissance dans les bas et moyens régimes, mais prolonge les hauts régimes et les surrégimes. La raison en est que la température dans le tuyau augmente avec le retardement de la distribution.

Lorsque le calage est retardé, le cycle de combustion commence plus tard et se poursuit dans le tuyau. L’élévation de la température des gaz d’échappement augmente la vitesse des ondes, ce qui les rend plus en phase avec la vitesse du piston et le calage des orifices du cylindre.

Le fait d’avancer le moment de l’étincelle augmente la puissance à bas et moyen régimes, mais la puissance s’aplatit à haut régime. L’avance de l’étincelle provoque une plus grande augmentation de la pression dans le cylindre avant le PMH. Cela produit plus de couple à bas et moyen régimes, mais la pression élevée contribue aux pertes par pompage à haut régime.

En règle générale, plus vous avancez le calage de l’allumage par rapport à votre réglage d’origine actuel, plus l’indice d’octane requis est élevé. Ce besoin dépendra de votre véhicule, de votre altitude, de votre réglage, etc.

C’est pourquoi le stator réglable haute puissance “Faraday” MSV Racing ’87-’01CRS00″ change la donne pour toutes les constructions de moteurs CR500 ?

  • Ce stator est l’unité CRS00 la plus dense en puissance du marché ! Il offre plus de deux fois l’énergie d’étincelle du stator OEM à la bougie. Démarrage plus facile et réglage plus précis.
  • Avec 15* de réglage statique du calage de l’allumage (l’OEM propose -3* ou -5*), cette large gamme de réglage précis du calage de l’allumage vous permet d’affiner le calage de l’allumage en fonction de la construction de votre moteur, de votre style de conduite et de votre choix de carburant. C’est votre choix pour plus de bas/moyen, moyen/haut, ou haut/bas régime.

Note*La plupart des gens qui utilisent un carburant de course ont un indice d’octane beaucoup trop élevé pour les besoins de leur moteur.

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